Movement och fordon

[Pappersbåt]

Jag håller med Kaptenen, förstår båda sidors argument men spelar mina DE-båtar så att de inte tjänar några tum på pivot.

[Katarsis]

Problemet med kaptenens (mfl) tolkning är att den förflyttade distansen inte alltid är detsamma som fågelvägen. Vill man t.ex. köra runt ett hörn så måste man mäta den förflyttade distansen, och inte fågelvägen. I den situationen så måste man då med Kaptenens tolkning mäta alla möjliga punkter på fordonet samtidigt i alla ögonblick och memorera dessa så att ingen del av fordonet har rört sig mer än maxdistansen.
Med den tolkning som motståndarsidan (mig inkluderat) förespråkar så måste man bara hålla koll på en punkt (fordonets center), och att hålla koll på en punkt är ungefär oändligt mycket lättare än att hålla koll på ett oändligt antal punkter. Om detta innebär att man kan tjäna någon tum då och då so be it.

[Kaptenen]

Nej det krävs ingen avancerad fysik alls, det är ju bara att böja måttbandet om du ska runt en hörna.

[Ancalagon]

Nej det krävs ingen avancerad fysik alls, det är ju bara att böja måttbandet om du ska runt en hörna.

Men det kan du inte, för det kallas att wheela, och det gör fordon inte när de svänger.

[Pappersbåt]

Nej det krävs ingen avancerad fysik alls, det är ju bara att böja måttbandet om du ska runt en hörna.

Precis, det behöver inte vara så avancerat som "motståndarsidan" vill utge det för att vara (for the sake of a good argument)
Det är bara ett figurspel!

[Kaptenen]

Nej det krävs ingen avancerad fysik alls, det är ju bara att böja måttbandet om du ska runt en hörna.

Men det kan du inte, för det kallas att wheela, och det gör fordon inte när de svänger.

Huh? Håll måttbandet den färdväg som fordonet ska köra, mät från det hull som är i färdriktningen där den är (punkt A) och ställ den sedan med någon del så långt bort som den får köra (punkt B). Väldigt lättspelat och alla 4 hjulen i marken.

[Katarsis]

Nej det krävs ingen avancerad fysik alls, det är ju bara att böja måttbandet om du ska runt en hörna.

Hur gör du sedan när du skall svänga nästa gång? Även om du kanske kan uppskatta vilken punkt som kommer att gör den längsta förflyttningen vid första pivoten så måste du hålla koll på detta till nästa pivot. Eller så mäter du bara distansen från mitten hela tiden.

Håll måttbandet den färdväg som fordonet ska köra, mät från det hull som är i färdriktningen där den är (punkt A) och ställ den sedan med någon del så långt bort som den får köra (punkt B). Väldigt lättspelat och alla 4 hjulen i marken.

Fast på det sättet kan ju ett flertal punkter färdas längre än den tillåtna distansen. Varför skall det bara vara distansen framåt som man måste bry sig om?

[Ancalagon]

Nej det krävs ingen avancerad fysik alls, det är ju bara att böja måttbandet om du ska runt en hörna.

Men det kan du inte, för det kallas att wheela, och det gör fordon inte när de svänger.

Huh? Håll måttbandet den färdväg som fordonet ska köra, mät från det hull som är i färdriktningen där den är (punkt A) och ställ den sedan med någon del så långt bort som den får köra (punkt B). Väldigt lättspelat och alla 4 hjulen i marken.

Men om du sätter dig ner och faktiskt mäter detta, sen mäter du om på olika punkter så ser du att vissa delar av fordonets hull har rört sig betydligt mycket längre än vad du får.

Ett exempel: i din egen bild så flyttar ditt fordon sig 6" åt höger, på vägen fram så ställer du om dig så att fronten är riktad åt höger istället för framåt och ställer den i kant med de 6" du mätte upp från början eller hur? Då har ingen del på din högra sida förflyttat sig mer än 6" eller hur?

Problemet är att då har vissa delar av ditt hull faktiskt åkt längre än 6" (t.ex ditt vänstra bakre hörn i ditt exempel). Detta tycker du ju inte att du får, för då har ju den delen av ditt hull faktiskt tjänat lite förflyttning och kommit längre från sin ursprungsposition än vad den får.

Är du med på hur krångligt det är att hålla reda på alla delar av ett fordons hull?

Ett exempel till som tagits upp tidigare: En rhino som vill åka rakt fram, pivota 180 grader och släppa ut killarna rakt framåt ur sin baklucka kan bara åka 1,5" framåt. Hela fordonet får alltså bara röra sig 1,5 tum framåt, för annars kommer bakänden längre än 6" från sin ursprungsposition.

[Gonka Koff]

Kaptenens metod tjänar istället förflyttning om man kör omvänt, dvs start i körriktning och slut sidledes. Det ger fördel när man ska köra fram och skjuta runt hörn. Dessutom blir det konstigt om man vill köra tillbaka till den position man startade vid, för man kommer inte alltid till samma plats.

[SnuffyN]

Tack Kaptenen precis så menade jag.

Jo, men läser man regeln så står det så här exakt:
"Vehicles turn by pivoting on the spot about their centre-point, rather then wheeling around. Pivoting on the spot alone does not count as moving, so a vehicle that only pivots in the Movement phase counts as Stationary (however, Immobilised vehicles cannot even pivot on the spot)"

Alltså följer Michael Carls exempel regelboken till punkt och pricka.

Precis så står det i nya regelboken. därför tycker jag att pivot är en sak och move är en.

Exakt så här stod det i gamla regelboken.
Vehicles turn by pivoting on the spot about their centre-point[/b], rather then wheeling around. Turning does not reduce the vehicles movement. Pivoting on the spot alone does not count as moving, so a vehicle that only pivots in the Movement phase counts as Stationary (however, Immobilised vehicles cannot even pivot on the spot)"

Eftersom GW tagit bort denna rad "Turning does not reduce the vehicles movement."
Så tycker jag att dom skrivet bort detta med att du kan göra pivot vinna en 1" sedan mäta.